漂移车手谢尔盖·卡巴尔金在他的赛车上见证了理工学大学的发展

赛道日在 «Igora Drive» 赛车场举行，在此期间，圣理工的工程师首次在Radical跑车上测试了他们的比赛辅助遥测设备。

该项目"SimRacing。从汽车模拟器到真正赛车的路径" 由《优先级-2030》计划支持，旨在改善新赛手的培训。该计划分为两个阶段：第一个是根据跑车原型设计的汽车模拟器 «驾驶» 的初始技能的发展。第二阶段是在虚拟训练器模块的帮助下在实车上进行训练，该模块实时提示最佳运动轨迹。

虚拟教练模块由两个具有RTK模式的精确GPS接收器组成，其中一个直接安装在车内并向计算机传送数据，另一个静态安装在赛道附近或赛道内。当职业车手完成他的最佳一圈时，轨迹被固定在 10 厘米以内，然后新赛手驾驶同样的轨迹，但会提示偏离理想轨迹，轮流显示刹车和加速点。学生，专注于这些数据，调整他的驾驶，适应过程要快得多。给车手的提示被投射到安装在视野中的 LED 灯条上。 在不久的将来，计划在头盔面罩上显示数据。

为测试正在开发的设备，有必要创造尽可能接近未来操作的条件。在赛道日期间，圣彼得堡漂移车手谢尔盖·卡巴尔金测试了他的Radical SR3赛车，这是一辆英国跑车，整备质量约为700公斤，在3.1秒内加速到100公里/小时。谢尔盖对理工大学的发展产生了兴趣，并在事先达成协议后同意将 Race Assist 系统集成到他的赛车上。 比赛非常成功，数据被记录与分析，系统在250公里/小时的速度下也能稳定运行。圣理工工程师弗谢沃洛德· 盖杜克评论道：你无法想象测试的最佳条件—特别准备的 F-1 级别赛道，曾经在纽伯格林赛道（德国的一条赛道。-注）打破了记录的汽车，以及由车手谢尔盖·列昂尼多维奇。 在测试过程中，我们检查了我们的虚拟教练模块的所有系统的性能，并就如何改进界面得出了几个相应结论。