彼得堡工程师参与中国最大国有汽车公司新款越野车的研发

26-02-2019 323

圣彼得堡彼得大帝理工大学“新生产技术”国家科技创新中心的工程师参与了中国最大国有汽车公司北汽集团(BAIC Group)一款轻量级越野车的设计。此项工作与CompMechLab®(CML)集团公司共同开展。

圣彼得堡彼得大帝理工大学“新生产技术”国家科技创新中心的工程师参与了中国最大国有汽车公司北汽集团(BAIC Group)一款轻量级越野车的设计

这家中国汽车行业巨头每年生产汽车约280万台。试比较:德国大众汽车集团,旗下有大众、奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷等子公司,2017年共生产约1000万台。中国汽车市场如今已成为发展最迅速的市场之一。

北汽集团已与彼得堡工程师成功合作近一年的时间。CML拥有多年与全球汽车行业巨头合作的经验,在计算机工程技术领域具有专业水平,是众多车型的中国制造商北汽银翔(BAIC YINXIANG)的战略合作伙伴。

在对新款越野车的研发过程中,中俄工程师必须解决车身大幅减重6-7%的难题。尽管存在众多时间、技术和生产上的限制,我们的专家还是在打破行业纪录的两个半月时间里完成了设计方案,实现车身减重7.5%。

CML领导人、圣彼得堡彼得大帝理工大学前瞻项目副校长阿列克谢·博罗夫科夫讲到:“我们有自己的工具来解决这些问题,尤其是为产品及其生产过程建立“数字化双胞胎”和虚拟试验场、进行虚拟试验的数字化平台。不久前,此项研究在欧亚经济联盟“最佳数字项目”竞赛中被评为最优。北汽越野车的再设计正是利用此平台完成的。用传统方法设计此类方案至少要多花费两倍的时间。”

如今车身结构优化已成为全球趋势:车身重量减少使得汽车成本降低,同时提高了效率和环保性能。此外,再设计和建模过程中积极应用模块化方案,能更快速更频繁的将统一平台上的新款车型推向市场。这一切都为制造商带来明显优势,尤其是在竞争激烈的中国市场。

圣理工大学国家科技创新中心总设计师奥列格·克利亚温强调:“通常,需要再设计和优化的不是某些零件,而是整个结构,这比从零设计更复杂。这一项目中,我们不得不考虑装配特点、材料限制和中国生产的技术能力。但是我们成功实现了多目标优化,对低效零件进行重新设计,论证重要的结构变化,不仅达到了项目目标参数还远超于这些参数。”

完成优化的北汽越野车已生产,并成功通过了所有必要试验。中俄专家已就下次合作进行磋商。